然在京师以外，地方或民间所建桥，则无定式，券桥固最为通行。其大 者如浙江金华之金华江桥[见注 8]，长十三巨孔，高约十六七米，桥面平阔，工程伟大，四川南充县西桥，亦类此式而略小。四川万县桥一孔如虹，上建小亭，富于画意。 至于结构殊异之桥，特可注意者，尚有石柱桥及索桥二种。陕西西安附近之灞、浐、沣三水上桥[15]，均以石鼓垒砌为柱，盖因数千年来，桥屡修屡 圮，尤以清初数次修建，均三五年即圮，故道光十三年（公元 1833 年）重修 灞桥，乃以西安西南四十里之普济桥为蓝本。其基以柏木为桩，“石盘作底， 石轴作柱，水不搏激，沙不停留”，故建筑以来百年，尚巩固焉。石轴每间 六柱并列，柱中距离为径之一倍半，其上加石梁一层，梁上更施托木以受木梁。木梁之上乃置枋板，底土，石版路面焉。浐桥、沣桥，结 构与此完全相同，盖同时所建也。
索桥为西南所特有，其索或竹或铁。贵州安南县盘江铁索桥，为近年滇 黔道上行人所熟悉，最近已改建为近代索桥。西康沪定桥以铁链为索，云南 元江桥以铁条为索，四川灌县竹索桥长三百三十余米，全部以竹索为之，亦我国所特有之结构法之[见注 12]。